一、液壓管接頭圖片的上風與傳統沖壓技術之比油壓成形技術在減輕重量、削減零件的數量和模具的數量、提高剛性和強度、降低生產成本等方面具有先進的技術和經濟上的風評，獲得了產業的范疇，特別是在汽車產業中的很多利用。在汽車產業和航空、航天等范疇中減輕配置質量，節約駕駛中的能源是人們持續追求的方針，也是前輩制造技術發展的趨勢之一。液壓成形hydroforming是實現布局輕量化的進步前輩技術。液壓成形也被稱為“內高壓成形”，邊緣74°外錐三通其基礎道理是以管材為生材，在管材內部加入超高壓液體的同時，在管的兩端施加軸向推力停止補材.在兩種外力的配合下，坯質材發生塑性變形，然后結果與模具空腔內壁配合獲得了外形和精度均有適當技術要求的空心零件.

二、優點是空心變截面布置零件的傳統制造技術是先沖壓成形并焊接兩個半片的，再進行液壓成形，即可一次性成型團體成形轉變為構件截面的空心布局?？ㄌ椎木軣o縫鋼管與沖壓焊接技術相比，不銹鋼液壓管接頭液壓成形技術和技術有以下主要優點。作為減輕質量節約和質量節約的汽車策動機托架、熱合支架等模范部件的油壓成形零件，對于比沖壓零件減輕20%~40%的中空路的軸類零部件，可以減輕40%~50%的重量。減少零件和模具的數量以降低模具的使用度。液壓成形品只需要一套模具，而沖壓件大多需要很多的模具。液壓成形的設計動機托架部件從6個減少到1個散熱器保持件從17個削減到10個?？梢詼p少后續機械的加工和裝配的焊裝量。以熱連桿為例，將散熱面積從43%增焊點削減到174個到20個冷凍工序，從13道到6個放出率削減到66%。進步強度和剛性程度，特別是壓力成形的熱合支架的剛性，在垂直目標目的上可以進步39%左右的目標，可以進步50%。根據降低產出成本的液壓成形零件的統計，液壓成形零件的生產成本比沖壓件平均減少15%，模具使用度降低20%？30%。